1月15日，国务院发布《关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复》（以下简称《批复》）。《批复》提到，为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，同意撤销深圳经济特区管理线，“关内”、“关外”之分从此成为历史。时值深圳市政协六届四次会议期间，不少市政协委员也围绕这一个话题忆过往、谈感想、提建议。
提起“二线关”，以及与之相关的“边防证”的一些小故事，不少早年来深的委员们记忆犹新。
胡学干委员说，“以前边防证很难办，需要经过工作单位审查、派出所核查、公安局三个程序。当年我刚调到深圳工作时，边防证还需回老家办理，大概花了一个月时间才办下来。”
曹国文委员1992年第一次来深圳，第一站就在当时的龙华。他回忆说，如果想进入关内，必须持边防证才能进去，在每个关口都会有边防人员进行严格检查。“当时办理边防证难度很大，我大概是在1994年才拿到边防证。第一次进关感觉很兴奋，当时是从布吉关进去，现在只记得关口位置人山人海，很艰难才挤过去。”回忆起当年情景，曹国文说，“以前大家进入原特区时很喜欢去东门，还有人民南路一条街和沙头角中英街等地方，那边热闹”。
回忆起凭边防证入关，张艺委员说当时的场景历历在目。“我记得，当时全国各地来的人都要拿着边防证排队进关。我也拿过好多年的边防证，当时的二线关的情况相对来说比较复杂，现在跟以往比起来已是另一番模样。”
赵卉洲委员认为，国务院同意撤销深圳经济特区管理线，打通的是原特区内外人心里的“关”，这对实现特区一体化有很重要的意义。她认为，深圳作为一座国际化城市，撤销“管理线”不仅能扩大特区的面积，还能极大拓展特区发展的深度和广度。更重要的是，能让原特区外市民体会到特区一体化发展的成果，还能加速创新型人才、资金等各种资源要素在原特区内外的自由流动，有益于资源配置，有利于提升深圳的整体综合实力。
谈及国务院批复同意撤销“管理线”，曹国文委员感叹道：“早就应该撤关了！”在他看来，撤销“管理线”好处多多：第一，南北向重要的交通要道被打通，方便“关内”、“关外”群众的通行；第二，终于能真正意义上实现特区一体化。
张艺委员也有颇多感慨。他说，一开始设立关口来检查，是因为改革开放的需要，也还是为了深圳这块“试验田”的健康发展；后来香港回归祖国以后，检查力度逐步放松，但关还是没有撤；后来“二线关”撤了，特区真正形成一体化，这是与时俱进的举措。“现在国务院同意撤销深圳经济特区管理线，这对深圳来说是一种肯定，尤其今年是改革开放40周年，这一批复更加有助于深圳整体区域功能设计和规划，对包括龙华区在内的所有原特区外区域都是一大利好。”
胡学干委员认为，“撤线”很有必要，“因为‘关内’需要‘关外’辅助，‘关外’需要‘关内’辐射。”他说，随着深圳的发展，道路上车辆慢慢的变多，“关内”的企业要到“关外”寻求更低成本的发展，而“关外”经济发展需要“关内”地区的带动，然而关口位置永远是拥堵状态，成为“关内外”往来的一个“痛点”。因而，胡学干委员认为，既然“撤关”了，接下来就要下大力气去解决交通“痛点”，要多修建南北走向的桥梁、隧道或公路，互通有无，别让交通问题成为制约经济发展的因素。此外，原关外地区要在基础设施、医疗教育、民生工程等方面多加努力，争取迎头赶上。
“撤线将给龙华区带来更大的机遇和挑战。”在曹国文委员看来，作为原关外地区的龙华，今后更加需要甩开膀子、撸起袖子加油干，从规划设计、城市面貌、道路环境等方面都有必要进行大力提升，向原关内地区看齐或者超越。同时，曹国文还提到，梅林关对于龙华而言从此是历史记忆，建议在梅林关附近设立展览厅或者博物馆纪念这段历史。
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